Fuerza Aérea de Rusia continuará apoyando el proyecto del avión de transporte Antonov AN-70

 

La Fuerza Aérea de Rusia se mantendrá firme apoyando el acuerdo original de desarrollo del avión de transporte militar mediano AN-70, de la empresa estatal ucraniana Antonov, a pesar de ciertas tensiones surgidas entre las partes en relación al progreso del proyecto. 

 

El primer ministro de Ucrania, Mykola Azarov, afirmó recientemente que su gobierno continuará con el proyecto AN-70 incluso si Rusia eventualmente se retire del mismo. Las declaraciones del primer ministro ocurren luego de que el presidente ejecutivo de Antonov, Dmytro Kyva, informará sobre la suspensión de pruebas de desarrollo por la renuencia de Rusia, a través de su Ministerio de Defensa, a participar en la campaña de pruebas. Es muy probable que oficiales rusos, muy interesados en la novedosa aeronave ucraniana, visiten Antonov para conversar sobre el proyecto. El precio estimado de un Antonov AN-70 de producción se estima en aproximadamente 67 millones de dólares, considerablemente menos que sus contrapartes occidentales equivalentes. El proyecto ha tenido un problemático desarrollo, que ha demorado más de dos décadas, con un prototipo estrellado en los noventas y otro accidentado al aterrizar en 2001, con motores de palas contra-rotatorias que han presentado una serie de problemas. 

 

En 2002, los gobiernos de Rusia y Ucrania acordaron una participación equitativa en el programa AN-70, pero Rusia se retiró del mismo en el año 2006. Tras re-evaluar sus prioridades, y con mayores recursos presupuestales, Rusia se reincorpora al proyecto hacia finales de 2009. El AN-70 puede transportar 20 toneladas de carga a distancias de hasta tres mil kilómetros, con a sorprendente capacidad de operar desde aerodromos no preparados que dispongan de pistas de únicamente 600 á 800 metros de largo. De acuerdo al fabricante, el AN-70 puede además operar desde aerodromos ubicados hasta tres mil metros de altitud. los sistemas del avión permiten precisión en todas sus misiones. Los cuatro motores D-27 con palas contrarotatorias SV-27 otorgan una elevada velocidad crucero y entre 20% y 30% de ahorro en el consumo de combustible en comparación a motores turbojet actuales. Dispone de sistemas de monitoreo y auto-diagnostico que reduce la necesidad de equipos de soporte en tierra a un mínimo. El sistema de control de la aeronave es digital por completo.